爱游戏,爱游戏体育,爱游戏平台,爱游戏娱乐,爱游戏官网,爱游戏官方网站,爱游戏豪礼,ayx爱游戏,爱游戏娱乐网,爱游戏app,爱游戏app体育,爱游戏AYX官方网站,爱游戏app官网,爱游戏官方网站一般情况下，像这种山地车胎压到底达到多少合适？我们先看一下它的轮圈上的一个注明， 一般单位不同，硕值也不同，第一个是二百八到四百五千帕， 或者是四十到六十五 p s i， 或者是二点八到四点五把这样一个充气范围， 如果用手来测试的话，现在感觉还可以，硬邦邦的啊，基本上日常骑行是足够使用了。那么到底现在目前的一个胎压是多少呢？我们检测一下，把这台充气 打开，然后上面选择的模式是自行车模式啊，可以各种调节，这个是篮球模式， 这个是自由模式，这个是汽车模式，这个是电动车模式。好，这个是自行车模式。目前啊，咱测试一下这台轮胎现在是多少气压， 连上汽水之后，目前显示的是二十 p s i。 啊，距离它的目标 啊，四十四十到六十五 p s r 还差一半呢，现在是显示的是十九点五啊，十九点五二十这样一个 p s r 范围， 那么要不要继续往下打下去呢？现在感觉才到一半，如果从数据上分析的话才到一半， 如果继续打下去的话，这个轮胎能不能承受的了？我现在不知道，我也不敢去打，因为你通过用手来测试的话，感觉还是可以的，挺挺硬的了， 但是你通过说句的话，现在还差一半呢，最低限度还差一半，到底该不该打呢？朋友们给个建议。

　　我们在这里分享一下胎压的设定，胎压如果设定好了，他也是我们非常棒的避震器，因为他本身就具有一定的弹性，而且他和地面的接触也是最早的。胎压应该 该如何设定呢？要根据自身的体重，骑行的路况，还有你自身骑行的风格。你骑行的风格是指，如果我是一个特别粗旷的车手，我转弯非常的滑，很有劲，那么你的胎压可能需要打的高一点，那 如果你更注重踩踏的摩擦力，那么你可以胎压稍微小一点，这个要根据自身的情况来设定，最终的话是路况，下雨天和干燥的天胎压的设定是不一样的。插播一下我的这个胎压的设定，我的骑行山地 攀爬风格的时候，在我们城市街道里练习的时候，胎压会打的非常高，至少是在五十左右。我不希望我的轮胎在骑行过程中会破胎，特别是我的很多动作需要面 面对的是那种角，所以我要把胎压打的高点，尽量让轮胎的胎壁撞到车圈的几率少一点。如果我骑山的，我习惯把我的胎压打的稍微低一点，至少我坐上去以后，我能看到在他进行稍微明显的一点形变，这样会在骑行过程中给我更大的地面抓地力。 身高是一米九一，体重是八十八公斤，在骑行山地的时候的设定胎压是三十，如果说是玩城市的动作的话，我设定是五十以上。

　　想延长轮胎的使用寿命啊，这三个忠告你一定要知道！这第一呢就是胎压了啊，这个车胎的最高气压呢，都在轮胎上写着呢， 那如果这个轮胎气压过低的话，那就会胎就会什么瘪了，其实费劲不说呢，他关键呢还会加速你这个磨损程度， 那最舒适的胎压呢，就是这个最高胎压的百分之八十就行啊。你看这个山地车的标注呢，他是六十 psr 吧，那你就达到四十五 psr 左右就行啊，骑着磨损小， 而且呢还很舒服。但如果你要是比赛的话，那你直接打饱他。对这第二点呢，就是暴晒了啊，那夏天你看马上就来了，太阳那么的毒，不管 你是骑还是要放置啊，尽可能的将咱们的车子呀放到阴凉的地方，让他呢也凉快凉快。如果你要暴晒的话，就会加速轮胎的老化了啊，就会有皱纹的。 这第三呢，就是化学液体了，尽量避免轮胎与这些酸类啊，碱类啊这些液体的接触啊。经常检查一下咱们的轮胎，看看上面是不是沾有了这个腐蚀性的东西， 哪一块这个轮胎的颜色不对啊，是不是，或许呢，就是沾有油了啊，你要及时的拿这个刷子呢，给他清理一下。 还有呢就是如果你在洗车的时候啊，不小心把这个油啊，或者是清洗剂这之类的东西整到这个轮胎上的话，也要及时的给它清理干净了啊，确保咱们的轮胎呢干干净。 最后呢，如果你要是不经常骑的话，你一定要把这个气压胎压给他打足了， 再放到这个阴暗的角落里边啊，别整时间久了，这个轮胎啊，他就报废个球了，哈哈，又该花钱了啊，是不是？好了，那么今天呢，就分享到这里吧，各位接着抽烟，接着我拜拜。

　　什么？你的轮胎总漏气？那很有可能是以下原因，挑战三百六十五天，每天分享单车知识不重样！第十二天， 正确的轮胎胎压应该打多少？有的人觉得轮胎打的越多越好，这是大错特错。如果说你的轮胎胎压打的太足，你再去路上骑行，轮胎不能很好的给大家减少到一个路面颠簸，那么你的骑行很累。 有的人觉得胎压打的少点也行，那么是不对的，因为如果你的胎压打的太少了，内胎挤压不足， 会导致内胎窗口，轮毂也导致变形。这样正确的胎压值是根据七斤多的体重，还有你的路况以及轮胎的宽度决定的。正确的胎压值在每一个外胎上都有一个明显的标注，密是最小胎压值， max 是最大胎压值。 一般现在计量单位有三种，下面 psi 还有扁担加表上常见的就是 psi， 可以加单位，当这条车船最大胎压需要六十五 psi， 最小也需要三十五 psi。 如果说咱们正常起球，那么就最大胎压值六十五，减去十到十五 psi 就可以了。 具体应该减多少？如果说你的挺胸，那么呢你就是减去十五 ps 三，如果你的偏重，那么呢就少减点，减去 ps 三，老铁你学会了吗？

　　单车轮胎可不是一股劲的，打到饱就好，气压太高会让脐橙杆太硬不适，也可能让内胎受不了而爆胎。胎压太低的话会让踩踏太过费力。轮胎胎压打多少合适？一、棋友的体重 任意只是骑行中的主题。一条轮胎表现状况是否良好与车友的体重有着很密切的关系。 例如，一名体重六十千克的车友使用二十六乘二点零的山地轮胎，可能发现四十三的胎压则太硬，缺乏抓地力。 相反的，若一名八十五千克的车友骑上的话，则会显得胎压过低。身形壮硕的车友需要较大的胎压。二、轮胎的体积轮胎的体积是影响胎压的关键因素，他决定了这条胎的整体性能表现。例如 四十三在一条七百乘二十 c， 周长为二千一百一十四毫米的公路，细胎会感觉很平，但对于二十七点五乘二点三的山地轮胎则会很软。颠簸的路面会对车胎造成损伤。山地车胎胎面一般会标明最大可承受胎压， 通常是六五塞三、骑行风格随着车友从刚进阶纯粹的山马挡式骑行到更进一步的 x c 零到 d h 下坡式骑行， 你的骑行风格决定了你骑行的路面是软土还是岩石，而不同的路面也需要采用不同的胎压去适应不同的地形。 四、轮胎的结构作为其形成重力的重点，轮胎质量的好坏将决定其良好表现。这其中，轮胎的 t p i 值、轮胎胎体的密度的高低决定了你需要使用高或 过低胎压来适应不同轮胎的 t p i 值。通常高 t p i 的轮胎会比低 t p i 的轮胎更柔软， 但 tobleas 真空胎或者是 toblescity 准真空胎车胎的胎压通常都较低，因此这都需要车友在骑行时根据不同轮胎的结构来找。对胎压比较山地车 tpi 数值的高低，可以观察其橡胶胎体的软硬。 真空山地车胎的胎压一般为三十到六十五塞之间，其带有独立的 presta 是气门嘴，抗低压是其主打特点之一。了解了影响胎压的因素后，就会更容易去设定自己的胎压。 那如何正确设定山地车胎压呢？各个厂家生产的相同规格轮胎的胎压都会存在差异，每种轮胎的规定胎压都会在轮胎外侧明显标注。 初学者经常会问，山地车需要打多少的胎压才合适，而高手则在思索胎压究竟是如何控制胎面花纹，达到最大的牵引力的。一、国际上常用的几种轮胎气压计量单位有以下几种， va 八、 kipa 牵帕、 cyl being 棒、平方英寸。 二、他们之间的换算关系是，一、包尔等于一百零二 q 帕等于十四点五、塞，自行车上的胎压单位常用塞来表示，沃尔则常用于汽车等压力较大的轮胎上。 三、每款外胎上都会标有它的最大胎压值，一般把最大胎压值减去十到二十塞基本上就可以作为日常胎压的参考值，但是面对不同的路况会有一些相应的变动。胎压设定的五个问 一、牵引力与控制理论上，要想达到最大抓地力效果，就需要想尽办法将轮胎与地面有更多的接触，调整胎压则是增加轮胎触地面积最简单方便的办法。然而，胎压并非越低越好， 过低的胎压会导致转弯时的支撑力不足，侧面胎尺无法对地面进行支撑，胎边容易太软而导致扭曲，导致转向失控。 刹车不足时的制动同样会大打折扣，尤其是在坡道刹车时，胎只因为胎压不足而向后蜷缩， 导致与摩擦力大大减小。另外，过于柔软的低胎压产生的另一风险就是缺乏对整体的动态支撑。相应，无论是制动、加速、转弯等等变化，有过车胎漏气的车友都应该体会过 过胎壁磕碰时的绝望。胎压过低会大大增加蛇咬、穿刺、爆胎的几率，同时极易磕碰损坏车圈。与之相反，如果把胎压打得特别高，车胎的抓地力则会大大降低，过高的气压无法有效吸收来自地面的震动， 使得车身变得难以控制。尽管低胎压并不会将坚硬的岩石变成柔软的地毯，但在缓解冲击、提升控制方面确实有着明显的作用。 二、骑行效率如何平衡骑行效率与车胎牵引力，是车手在设定合适胎压时值得注意的事情。低胎压能够有效缓解地面冲击， 同时也会造成轮胎侧壁过度弯曲而造成的滚动阻力。反之，高胎压则会带来不必要的能量浪费。这里并非说胎压影响避震 其效能，而是在骑行过程中，高胎压带来的颠簸会迅速消耗车手的体力，这样的能量损耗并没有实际推动车辆前进。在山地越野中，身体肌肉还要如此的激烈的对抗，可想而知有多累。三、什么时候增加胎压？对于体重较大的车手， 要达到更大的牵引力，则需要适当增加胎压。打气增压可以有效保护车圈，防止车咬爆胎的发生。尤其是在乱石、路径、大落差等急需路段， 高 tpi 的车胎往往更加柔软，在压过不平整路面的时候，仍可保持与地面的最大接触面积，并且不会让震动扩散开来。需要注意的是，更高的 tpi 车网罩外壳更薄，需要更高的胎压来支持。 如果发现轮胎侧边有可见交叉一键出现，这可能是纤维套管损坏的一个迹象，提醒你该打多些气，适时提高胎压。四、什么时候放点气？ 与之相对应的，体量较轻的车手想要达到同样的抓地力，则需要适当放气。地形同样重要，在松软的沙质地面以及雪地，需要较低的气压来达到增加车胎牵引力的目的。真空胎可以打入比普通车胎更低的气压，这也是真空胎的一大优势。 如果你发现需要努力保持车胎抓地力时，例如上坡检查你的胎压，可以适当放点气。如果说你用的是 tpi 较低的外胎，厚重的胎皮，在经过崎岖路面的时候，往往胎皮会来不及反应就把震动直接传到手 掌握上来，而且会让轮胎跳离地面，使得接触面积变小，抓地力也会变差。此时就需要降低胎压吸收，缓冲硬质胎带来的震动。如果发现胎齿有过多的撞击破损迹象，这可能是你胎压过高的症状。五、 到底多少胎压才合适？尽管上述的一些理论看起来很复杂，一个小小的胎压设定就要考虑到车胎容积、车手重量、织物密度、路面状况等诸多因素。 不过实践起来并没有很难，最终的目的是将胎压平衡在适中的水平，往往这个范围比专家理论上的数值范围大得多。感谢收看。

　　轮胎气压过高并非让骑行效率提升，今天呢聊一期，很多新手特别容易犯的错误就是轮胎的气压问题。咱们现在所说这个好多新手啊，指的是说骑山地的这些新手们买这个入门车型的时候， 围绕的都是在三五千块钱，两三千块钱这样的居多，很多两三千、三四千这个车型里面都在所配，像这款八二零是五千八，也同样是配这款轮胎，他们骑的环境 大多都是铺砖路况，那么他们就自认为把轮胎气压打的越鼓越好，甚至今天有一个车友来， 轮胎已经达到了八个压，已经做到了轮胎轮圈的极限，不但说不会让自行车你骑行感觉非常轻巧，反而会有很多潜在的危险。 轮胎气压到底打多少合适呢？首先一点你要明白，你选择的这是一辆三 d 车，那么三 d 车自带前边减震，那么轮胎是自行车的第二个避震，也就是说三 d 车在设计的初期， 他不管是车架也好，前插也好，车轮也好，都有很好的避震性能。按照这些新手车友常规的想法，把这个轮胎气压打的很高的时候，这个轮组的避震性能就没有了。 其次就是因为这个轮胎胎压过高，轮胎是三百六十度往外涨，那么轮胎气压过高的同时也会导致浮条张力变小，浮条张力变小会直接损失传动效率。还有一个潜在的 危险，就是因为轮胎气压过高，超出了铝合金轮圈的这么一个承受能力，有这个圈口咔就炸开了。因为我也经过很多车友有这个炸圈的经历，都是因为轮胎气压过高所致， 那么还有一个潜在的危险，就是因为轮胎气压过高导致浮条张力变小，那么在骑行的过程当中，这个浮条一直不停的在行变， 这个浮条的那个帽，你和这个花鼓那个孔之间这块一直会摩擦摩擦摩擦，也就是说 经常轮胎气压过高的这些车友们，他们断浮条的几率是非常高的，这轮胎气压到底打多少合适呢？首先一点啊，山地车他实际设计之初是为了走非铺装路况而设计的， 那么他的这个轮胎的胎压就不易过高，而且每个轮胎面都有标注，以这辆车为例，他是四十五到六十五 psi 为最合理的这个气压标准。那么也就是说按照你自己的骑行习惯，如果说屏幕多一点的话，你就是可以 稍微轮胎气压打高一点。好多车友都关心怎么样能提升这个骑行效率呢？那么最直接有效的方法就是什么换轮胎，而不是说高气压。这车如果说想提升骑行性能的话，首先一点是剪掉 轮上的重量，也就是说整个轮组的重量越轻，骑行效率就会越高。比如说像现在一些很多三把赛事上啊，都是用这些胎，没有人去用以前的那个什么变窄胎，什么一点二五一点五的光 头啊，市面上见得最多的，比如就是，呃，哎呀这个龙鳞，朝阳的笋，还有这个正新的这几款轮胎，因为他们这个轮胎的重量非常轻， 也说在你骑行的过程当中就不会有那个托塔感，你说你踩上就有，踩上就有，不会像有那个特别粗的那个轮胎非常笨重，你一脚踩下去之后吧， 这后边有什么撑着你的那种感觉。最后总结下来就是轮胎气压过高，并非让骑行效率提升，想提升骑行效率的话， 减轻轮上的重量是最直接有效的方法。我是重情山水，与你分享单车干货，欢迎点赞关注，有事私信！

　　众所周知，对于公路骑行，设定合适的胎压可以更好的发挥性能，提高我们的车速、抓地力、舒适度和抗穿刺性，从而获得更好的骑行体验。 公路自行车的胎压设定上应当湿度的过低而不是过高，一旦超过了最佳的气压值，性能就会迅速下降。那么我们要如何设定合适自己的胎压呢？ 体重较大或者负重骑行的车手最佳胎压值应该偏高，体重较轻的车手最佳胎压值应该偏低。以我面前这辆加沃公路车轮径尺寸为七百乘二十五岁的为例，不同体重的车手轮胎的胎压参考如下，综合上述建议，然后考虑我们的骑行路况，在较长的柏油路上测试 出来的结果将更准确。可以尝试按照五 p s i 左右的气压值来逐步调高或者调低，然后在骑行中注意路感的反馈是否舒适，多尝试 几次就可以确定最适合我们的胎压。不同品牌、不同胎宽的胎压区间会有一些差别，大家在做测试之前一定要看好自己轮胎的胎压区间哦。

　　上一期跟大家讲了如何正确的打气，那这一次就跟讲要跟大家讲一下要打多少啊？ 常规从外观可以看得出来啊，我们一般情况下，越粗的胎胎压越低，越细的胎胎压越高啊，这是一个常识性的问题，而具体要达到多少呢？每个外他的边框都有一个数值显示，以这个胎为例啊，他这里写的八十五到一百二十五 psi， 大陆国内的所有的系统一般都是以 psi 为单位名称的，所以说他的标准最高只是一百二十五。那我们通常打到八十五到一百二十五的区间都可以啊，像我们稍微细一点的，像这种啊， 七百乘以四十的，像这个胎压就在五十到七十。 psi 都有显示啊，五十和到七十五的区间都可以啊。 最初的三六胎我们常规是在四十到六十五的胎压啊，这个一般都是四十到六十五的一个胎压， 在这里有一个显示啊，不能低于四十，不能低于最低不能高于六十五啊，就这样。

　　大家好，很多小伙伴呢，在购买了三 t 车之后，一直不知道自己的三 t 车应该打一个多少的起亚才合适， 打多了或打少了都怕爆胎。今天我们就以这台山地车为例，来讲解一下打多少合适。一般来说，我们在胎上都可以找到气压的标准值，这台车上呢就标注了两个单位的 气压，三十到五十晒，然后贯穿成把的话就是二点一到三点四把。像这条胎的话就比较人性化，两种单位都标识的有 呃，手上的气压表有哪一种单位就按哪一种单位打就行了，但大部分的轮胎都会只标注其中一种。我们打气压的时候，基本上打到三十到五十之间都是没有问题的，并不是说 一定要打某一个值才可以，他的气压值是一个范围，说今天我想上山越野，那我的气压就打低一点，打个三十，今天高速巡航就打高一点。我们来看一下，一般的打气筒都会标注两种气压，单位，赛和霸， 如果没有这个表或者只有单一的单位算的话，大概是一比十。四点五，小伙伴们学会怎么打气压了吗？关注我，了解更多单车知识！

　　关于上期发的那个胎压，简单跟大家说一下，如果是碳圈，那这个胎压正常，很多小伙伴会问我们打多少，毫无疑问，如果骑平地骑的多， 就是用越细的胎胎压越高，前叉锁紧，没有减震，肯定是跑的最轻松的，但是呢用路面的状况是不定的，所以我们用的这个胎呢，根据自己的习惯来定，像三轮车跑三把的时候，像这种胎四十到五十之间，每个胎的上面都会有标清楚 标的胎压，大家可以看一下这个最高是多少，三十五到六十，但是因为我是正宗胎，用了一个宽的这个碳圈，我打的是二十八到三十五之间，具体看个人需求。碳圈打的越高可能会越不好，为什么？ 碳圈本来就是很硬很坚固的东西，打的越足，遇到点坑颠簸的时候很有可能会把它颠炸。碳圈可能会标识啊，胎上面选到这种胎，打到就是一百到一百二的样子，马牌的这个，这个入门的这款胎呢，他上面标的一百二， ps 二， 这个他的压力写的一百二，用铝圈打到一百二绝对没有问题，打多一点都不要紧，但是用碳圈可能就是不要超过这个， 一般的车店里呢，有这种气压表的系统就很好解决，但是很多气压表可能不准，像在家里面我们去捏这个胎压就要注意了，因为胎底很薄，肯定是不准的，我们需要用手往下去按， 所以大家记住了，打气的时候先看开放的标记，然后看圈的材料，打多少要看清楚，不是越高越好。

　　大家好，我是陈一恩，欢迎来到车手课堂，今天我们讲 自行车的胎压和怎么避免爆胎。首先我们要了解自行车胎的相关标识，此处包含轮胎品牌及轮胎的各项指数， 在这里我们可以找到此轮胎的气压范围建议值，我们要根据胎壁上标示的气压范围进行充气。 那么在日常骑行过程中，我们山地车的胎压一般是打到四十 tsi 是比较适合的。 如果在没有气压表的情况下，我们怎么判断呢？我们可以用手捏捏车胎，感觉有一点点软，但是不至于很硬，这个时候基本处于合理胎压范围，骑起来也会比较舒适， 不容易爆胎。那么气压过大或过小又有什么影响呢？如果胎压过低，就会出现外胎挤压到车圈上，这个时候内胎就容易扎破，如果胎压过高就会炸开。 如果无法平手感判断胎压时，我们建议您可以购买这种带气压表的捷安特打气筒，保障您的日常骑行。敲黑板，划重点啦，我们下期再见哦！